Горьковская железная дорога обновила подвижной состав на 12 единиц в 2025 году

В Нижегородской области поступили новые электропоезда и тепловозы.
28 января в 16:29    Дмитрий Фомин Дмитрий Фомин
Горьковская железная дорога обновила подвижной состав на 12 единиц в 2025 году

12 единиц моторвагонного и тягового подвижного состава была приобретена Горьковской железной дорогой в рамках нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». Об этом сообщает пресс-служба ГЖД — филиала ОАО «РЖД».

Сергей Дорофеевский, начальник Горьковской железной дороги, отметил, что обновление парка подвижного состава является одной из приоритетных задач магистрали. Это направлено на повышение безопасности движения поездов, улучшение качества обслуживания пассажиров и снижение воздействия на окружающую среду.

В частности, парк пригородных поездов в Нижегородской области пополнился двумя электропоездами нового поколения ЭП3Д. Эти поезда оснащены камерами видеонаблюдения и подножками с дополнительной выдвижной ступенькой для выхода на низкую платформу. Вагоны имеют эргономичные кресла, вместительные багажные полки и места для перевозки велосипедов, а также климатические системы с обеззараживанием воздуха. В тамбурах первого и последнего вагонов предусмотрены специальные электроподъемники для маломобильных граждан.

Четыре новых пассажирских электровоза переменного тока серии ЭП1М поступили в депо Киров. Эти локомотивы предназначены для вождения пассажирских поездов и могут развивать скорость до 140 км/ч. ЭП1М отличается более эргономичным дизайном и улучшенными техническими характеристиками.

Депо Муром получило четыре маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ, которые полностью произведены в России. Эти локомотивы имеют компактную форму и модифицированную кабину машиниста, а современные системы автоматики позволяют снизить расход топлива на 15−20%, что сокращает техногенное воздействие на окружающую среду почти на 9 тыс. тонн в год.

Кроме того, два новых пассажирских магистральных тепловоза модели ТЭП70БС поступили в депо Агрыз. Эти локомотивы предназначены для вождения пассажирских поездов дальнего следования и межрегионального сообщения на неэлектрифицированных участках. Они обладают мощностью 4 тыс. л.с. и конструкционной скоростью 160 км/ч.

По материалам ИА «Время Н»
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Еще на Журнал Нижний Новгород
Популярное